ਰੇਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ: ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ "ਪਾਵਰ ਹਾਰਟ"

ਗਲੋਬਲ ਰੇਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਬਾਜ਼ਾਰ 2025 ਤੱਕ $12 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਚੀਨ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ

ਰੇਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਿੰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ:ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯਮ, ਅਤੇ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ. ਇਹ ਲੇਖ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ, ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ, ਸਬਵੇਅ ਅਤੇ ਮੈਗਲੇਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

 

 

I. ਵਿਕਾਸ: ਲਾਈਨ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਤੱਕ

1. ਰਵਾਇਤੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ

 

ਭਾਰੀ ਆਕਾਰ: 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਸਪੇਸ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ/ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

 

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਸੀਮਾ: 5-8% ਊਰਜਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਬਦਤਰ

 

ਸਿੰਗਲ-ਫੰਕਸ਼ਨ: ਪੁਨਰਜਨਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

 

2. ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ (PET) ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਵਾਂ

ਸੀਆਰਆਰਸੀ ਜ਼ੂਝੌ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਨੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ2023 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ 25kV PET, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ:

 

ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ: 20% ਛੋਟਾ, 15% ਹਲਕਾ (ਉਹੀ ਸਮਰੱਥਾ)

 

ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ: 98.5% ਕੁਸ਼ਲਤਾ, 40% ਘੱਟ ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ

 

ਸਮਾਰਟ ਕੰਟਰੋਲ: IGBT ਮੋਡੀਊਲ (6.5kV/2kHz) ਜੋ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਪਾਵਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ

 

II. ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੁਲਨਾ

III. ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

1. ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ

 

ਅਮੋਰਫਸ ਕੋਰ: 70% ਘੱਟ ਨੋ-ਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ (ਜਿਨਪਨ ਟੈਕ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ)

 

SiC/GaN ਡਿਵਾਈਸਾਂ: 10kHz ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ, 30% ਘੱਟ ਕੂਲਿੰਗ

 

ਨੈਨੋ-ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਈਪੌਕਸੀ: 50% ਵੱਧ ਦਰਾੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, 400k-ਘੰਟੇ ਦੀ ਉਮਰ

 

2. ਸਮਾਰਟ ਓ ਐਂਡ ਐਮ ਸਿਸਟਮ

 

ਔਨਲਾਈਨ ਡੀ.ਜੀ.ਏ.: >95% ਨੁਕਸ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ

 

ਡਿਜੀਟਲ ਜੁੜਵਾਂ: ਸੀਮੇਂਸ ਟ੍ਰੈਫੋਸਟਾਰ™ ਨੇ ਓ ਐਂਡ ਐਮ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ 40% ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ

 

3. ਪੁਨਰਜਨਮ ਊਰਜਾ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ

 

ਫੀਡਬੈਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ: ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰੋ (ਸ਼ੰਘਾਈ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ 3 15% ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ)

 

ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ: ਅਸਫਲਤਾ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ 110V→1200V ਬੂਸਟ ਕਨਵਰਟਰ (ਗੁਆਂਗੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦਾ 53kW ਸਿਸਟਮ)

 

IV. ਦ੍ਰਿਸ਼-ਅਧਾਰਿਤ ਹੱਲ

1. ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ

 

ਲੋੜ: >300km/h ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ

 

ਹੱਲ: ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਿਆ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ + ਮਲਟੀ-ਵਾਈਡਿੰਗ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ

 

ਕੇਸ: ਫਕਸਿੰਗ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੋਹਰੇ-ਸਪਲਿਟ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ (90% ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਦਮਨ)

 

2. ਮੈਟਰੋ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਾਵਰ

 

ਲੋੜ: ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਵੈ-ਬਚਾਅ

 

ਹੱਲ: DC110V→DC1200V ਬੂਸਟ ਕਨਵਰਟਰ

 

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: 52.8kW/25s + 26.4kW/60s ਓਵਰਲੋਡ

 

ਕੇਸ: ਸ਼ੰਘਾਈ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ 3/4 "ਬਾਹਰੀ ਬਿਜਲੀ-ਮੁਕਤ ਰਿਕਵਰੀ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

 

3. ਮੈਗਲੇਵ ਅਤੇ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਰੇਲ

 

ਲੋੜ: ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ

 

ਹੱਲ: PETT ਤਕਨਾਲੋਜੀ

 

CRRC ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ: 2.5kVA/kg ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ