ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ

ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ "ਆਫ-ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ" ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ "ਆਨ-ਲੋਡ" ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਦੋਵੇਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

① "ਆਫ-ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ" ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਾਈਡ ਟੈਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਮੋੜ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

② "ਆਨ-ਲੋਡ" ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ: ਔਨ-ਲੋਡ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਟੈਪ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕੱਟੇ ਬਿਨਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਫ-ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਨਾਲ ਗੀਅਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਰਸਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਗੀਅਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਔਨ-ਲੋਡ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸਵਿਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਆਰਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਵੋਲਟੇਜ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ "ਆਨ-ਲੋਡ" ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ "ਆਫ-ਲੋਡ" ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਕਿਉਂ ਚੁਣੋ? ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਨ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਫ-ਲੋਡ ਦੀ ਕੀਮਤ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਇਹ ਔਨ-ਲੋਡ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ 2/3 ਹੈ; ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਔਫ-ਲੋਡ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਔਨ-ਲੋਡ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਨਿਯਮਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਔਫ-ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਆਨ-ਲੋਡ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਕਿਉਂ ਚੁਣੋ? ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ?
① ਵੋਲਟੇਜ ਯੋਗਤਾ ਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ।
ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮੁੱਲ ਸਿਰਫ ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਨ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ, ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਬੱਸ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਯੋਗ ਰੱਖਣਾ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਯੋਗਤਾ ਦਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਆਨ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ ਯੋਗਤਾ ਦਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

② ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਇਨਪੁਟ ਦਰ ਵਧਾਓ।
ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਯੰਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਵਰਗ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਉਪਕਰਣ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ। ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਫੀਡ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਟੈਪ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬੱਸ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਯੋਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਾ ਪਵੇ।

ਔਨ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ?
ਆਨ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਆਨ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਕੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ। ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲਾ ਪਾਸੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਵਿੰਡਿੰਗ 'ਤੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਭਾਵ, ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ; ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜਦੋਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਵਿੰਡਿੰਗ 'ਤੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਭਾਵ, ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਨੁਪਾਤ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧੇਗੀ। ਯਾਨੀ:

ਮੋੜ ਵਧਾਓ = ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ = ਵੋਲਟੇਜ ਕਮੀ ਘਟਾਓ ਮੋੜ = ਅੱਪਸ਼ਿਫਟ = ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਧਾ
ਤਾਂ, ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਆਨ-ਲੋਡ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ?
① ਜਦੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਖਾਸ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)
② ਜਦੋਂ ਔਨ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਹਲਕਾ ਗੈਸ ਅਲਾਰਮ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
③ ਜਦੋਂ ਔਨ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
④ ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੰਖਿਆ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
⑤ ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਅਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਓਵਰਲੋਡ ਔਨ-ਲੋਡ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਵੀ ਕਿਉਂ ਲਾਕ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਔਨ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਮੁੱਖ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟਾਰਗੇਟ ਟੈਪ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਰੰਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਟੈਪ ਚੇਂਜਰ ਦੇ ਆਰਸਿੰਗ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਔਨ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਔਨ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਸੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਲੋਡ ਗੈਸ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਵਿੱਚ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।