ਵਿੰਡ ਪਾਵਰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਾਵਰਾਂ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਟਾਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸੰਕਲਪ

ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

1. ਕੰਕਰੀਟ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਾਵਰ (ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਾਵਰ)

ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਾਵਰ "ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੰਕਰੀਟ + ਸਟੀਲ" ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਬਣਤਰ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੇਠਲਾ ~2/3 ਹਿੱਸਾ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੰਕਰੀਟ (ਪ੍ਰੀ-ਕਾਸਟ ਸੈਗਮੈਂਟਸ ਜਾਂ ਸਲਿੱਪ-ਫਾਰਮਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ) ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਨੈਸੇਲ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੀਲ ਟਾਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਗੂੰਜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਘੁੰਮਣਾ ਦੋ ਮੁੱਖ ਉਤੇਜਨਾ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ:1 ਪੀ(ਰੋਟਰ ਸਪੀਡ) ਅਤੇ3ਪੀ(3x ਰੋਟਰ ਸਪੀਡ, ਟਾਵਰ ਸ਼ੈਡੋ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ)। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਾਵਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਇਸਦੀਉੱਪਰ ਪਹਿਲੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਦ3P ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ (ਭਾਵ, "ਸਖ਼ਤ/ਸਖ਼ਤ-ਸਖ਼ਤ" ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ)। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਰੇਂਜ ਟਾਵਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੂੰਜ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਫਾਇਦੇ/ਨੁਕਸਾਨ ਪਿੱਛੇ ਤਰਕ:

ਪ੍ਰੋ: ਸਥਿਰਤਾ:ਇਸਦੀ "ਕਠੋਰਤਾ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਝੂਲਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਘਿਸਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਨੁਕਸਾਨ: ਭਾਰ:ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਢੋਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਅਤੇ ਪੁਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਭਾਰ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ 'ਤੇ ਉੱਚ ਮੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਕਸਰ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਕਾਰਨ ਵੱਡੀਆਂ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨੀਂਹਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਵਧਦਾ ਹੈ।

2. ਲਚਕਦਾਰ ਸਟੀਲ ਟਾਵਰ (ਫਲੈਕਸ ਟਾਵਰ / ਸਾਫਟ ਟਾਵਰ)

ਫਲੈਕਸ ਟਾਵਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਰਵਾਇਤੀ ਸਖ਼ਤ ਸਟੀਲ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਫਲਸਫੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਲਚਕਦਾਰਹਲਕੇ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਕੰਧ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ।

ਇਹ ਗੂੰਜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਇੱਕ ਫਲੈਕਸ ਟਾਵਰਪਹਿਲੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈਟਰਬਾਈਨ ਦਾ1P ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ(ਭਾਵ, "ਨਰਮ/ਨਰਮ-ਨਰਮ" ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ)। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਰੋਟਰ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਰਾਹੀਂਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਸ਼ਟਡਾਊਨ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਪੁਆਇੰਟ। ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹਇੱਕ ਉੱਨਤ ਟਰਬਾਈਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਸਪੀਡ ਰਾਹੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਸਰਗਰਮ ਡੈਂਪਿੰਗ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਟਾਵਰ ਦੀ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਗਤੀ ਦਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਬਲੇਡ ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਫਾਇਦੇ/ਨੁਕਸਾਨ ਪਿੱਛੇ ਤਰਕ:

ਪ੍ਰੋ: ਹਲਕਾ:ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬੱਚਤ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਗਤ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਟਾਵਰਾਂ ਲਈ। ਖੰਡਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ।

ਨੁਕਸਾਨ: ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਿਰਭਰਤਾ:ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਮਾੜੀ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਅਸਫਲਤਾ ਬੇਕਾਬੂ ਗੂੰਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਾਵਰ ਦਾ ਸਿਖਰ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੁਝ ਖਾਸ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੈਸੇਲ ਵਿੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਚੋਣ

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਟਾਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈਤਕਨੀਕੀ-ਆਰਥਿਕ ਫੈਸਲਾਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇਖਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਰਤਾਂ:

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਾਵਰ ਚੁਣੋ ਜਦੋਂ:ਚੰਗੇ ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਤਲ ਭੂਮੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ; ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਉੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨੀਂਹ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।

ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਟਾਵਰ ਚੁਣੋ ਜਦੋਂ:ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ (ਪਹਾੜ) ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਘੱਟ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ (ਛੋਟੀਆਂ ਨੀਂਹਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ) ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਹੱਬ ਉਚਾਈਆਂ (>140 ਮੀਟਰ) ਲਈ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੱਧਰੀ ਲਾਗਤ (LCOE) ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣਾ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਲਚਕਦਾਰ ਟਾਵਰ ਆਪਣੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਟਾਵਰਾਂ (>160 ਮੀਟਰ) ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹਾਵੀ ਹਨ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਾਵਰ ਖਾਸ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੱਧ/ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੈਦਾਨੀ ਖੇਤਰ) ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟਾਵਰ ਹਲਕੇ ਪ੍ਰੀ-ਸਟ੍ਰੈਸਡ ਮਾਡਿਊਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਟਾਵਰ ਵਧਦੀ ਸੂਝਵਾਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।